شائبه تبانی ایرلاین ها برای گرانی قیمت بلیت هواپیما
اخیرا مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در واکنش به اظهارات حرمت الله رفیعی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی مبنی بر سود ۵۰ درصدی ایرلاین ها و تبانی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما این ادعا ها را بی اساس و فاقد مبنای کارشناسی خواند و تأکید کرد: شرکت های هواپیمایی در شرایط کنونی با فشار اقتصادی زیادی دست و پنجه نرم می کنند.
وی با تاکید بر این که ادعای سود ۵۰ درصدی ایرلاین ها نادرست است افزود: قیمت گذاری بلیت ها با توجه به وضعیت بازار و هزینه های بالای شرکت های هواپیمایی در بسیاری از موارد حتی از قیمت های تعیین شده نیز کمتر است. به همین دلیل ایرلاین ها مجبور به کاهش قیمت ها در برخی مسیر ها مانند تهران-مشهد و تهران-کیش شده اند تا مسافران بیشتری جذب کنند.
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان این که کاهش قیمت ها به دلیل کاهش تقاضا و افزایش عرضه روی داده است اضافه کرد: در برخی مسیر ها قیمت بلیت ها حتی یک دوم و یک سوم سقف نرخی تعیین شده از سوی ایرلاین هاست.
وی یادآور شد: قیمت دلار نیمایی در حال حاضر به بیش از ۵۱ هزار تومان رسیده اما با این حال مبنای محاسبه قیمت بلیت پرواز ها همچنان دلار ۴۲ هزار تومانی است. در این شرایط بسیاری از شرکت های هواپیمایی در حال فروش بلیت با قیمت هایی هستند که حتی هزینه های آن ها را پوشش نمی دهد و در برخی موارد قیمت ها حتی پایین تر از هزینه تمام شده است.
اسعدی سامانی در خصوص اتهام فساد در بخش تعمیرات هواپیما و تبانی در تخصیص ارز گفت: تمام فرآیند های تعمیرات هواپیما تحت نظارت دقیق سازمان هواپیمایی کشوری و دیگر نهاد های مسئول قرار دارد. تخصیص ارز برای واردات قطعات هواپیما تنها پس از تأیید کارشناسی و انجام بررسی های دقیق صورت می گیرد و هیچ گونه فساد یا سوءاستفاده در این فرآیند ها گزارش نشده است.
زمین گیر کردن غیرمستقیم هواپیما ها
در گذشته ای نه چندان دور رئیس کمیسیون عمران مجلس همزمان با زمزمه های افزایش قیمت بلیت هواپیما در سال ۱۴۰۱ با اشاره به مصوبه اردیبهشت امسال شورای عالی هواپیمایی برای افزایش ۳۰ درصدی قیمت بلیت پرواز های داخلی گفته بود: سه ماه است که این کار را متوقف کرده ایم. در این بین برخی شرکت های هواپیمایی به طور غیرمستقیم هواپیما های خود را زمین گیر می کنند.
رضایی کوچی افزود: به همین دلیل نیز بلیت پرواز به سختی تهیه می شود. در زمان حاضر حدود ۱۱۵ فروند از ناوگان مسافری کشور فعال است. این در حالی است که ناوگان هوایی مسافربری کشور دارای حدود ۴۰۰ فروند هواپیماست.
رئیس کمیسیون عمران مجلس در پاسخ به این پرسش که آیا برخی شرکت های هواپیمایی عمداً در حال زمین گیر کردن ناوگان خود برای فشار جهت افزایش قیمت ها هستند گفت: دلیل زمین گیر شدن هواپیما ها ترکیبی از اقدامات عمدی و غیرعمدی است. به عبارت دیگر ایرلاین ها از یک طرف می گویند قطعه نداریم و قطعات معیوب شده است. هم این که به دنبال افزایش قیمت بلیت پرواز ها هستند.
یکی از وظایف سازمان هواپیمایی کشوری نظارت عالیه بر عملکرد شرکت های هواپیمایی است. در دوره جدید این سازمان تا اینجای کار نشان داده عزم جدی برای برخورد با ایرلاین های متخلف ندارد.
به عنوان نمونه ۲۷ آبان ماه امسال سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از تذکر جدی این سازمان به شرکت هواپیمایی اروان خبر داده و گفته بود: به دنبال لغو پرواز های اهواز- مشهد و مشهد- تهران در روز گذشته (۲۶ آبان ۱۴۰۳) و اعلام تاخیرات نامتعارف و غیرقابل قبول برای پرواز های امروز شرکت هواپیمایی اروان و همچنین تکرار مراتب در گذشته مسولان این شرکت برای پاسخگویی به سازمان هواپیمایی کشوری فراخوانده شدند.
یازرلو افزود: سازمان هواپیمایی کشوری در راستای صیانت از حقوق مسافر و رضایتمندی مسافران ضمن اخطار جدی و برخورد قاطع با شرکت هواپیمایی اروان به دلیل عدم در نظر گرفتن ناوگان پشتیبان عدم استفاده از ناوگان هوایی سایر شرکت های هواپیمایی به منظور جابجایی مسافران پروزا های لغو شده یا تاخیری ضمن ایجاد محدودیت در مجوز های پروازی آن شرکت از ابتدای آذرماه شرکت مذکور را به انجام اقدامات اصلاحی مورد نظر سازمان هواپیمایی کشوری ملزم کرد.
وی تصریح کرد: در صورت ادامه وضعیت موجود و عدم اصلاح رویه های نادرست جاری که موجب سرگردانی و نارضایتی مسافران آن شرکت شده است سازمان هواپیمایی کشوری با استناد به اختیارات قانونی خود محدودیت های بیشتری بر عملیات آن شرکت اعمال خواهد کرد.
سه روز پس از این تهدید سازمان هواپیمایی کشوری یعنی چهارشنبه ۳۰ آبان ماه شرکت هواپیمایی اروان به بازی خود با اعصاب و روان مردم ادامه داد. در حالی پرواز شماره ۶۷۶۰ این شرکت در مسیر تهران-مشهد باید ساعت ۱۷ و ۳۰ دقیقه انجام می شد که پس از تاخیرات پیاپی سرانجام این پرواز باطل شده بود.
یکی از مسافران این پرواز با گلایه از عدم پاسخگوی اروان و بی توجهی سازمان هواپیمایی کشوری به چنین تخلفاتی گفت: با توجه به رزو هتل با احتساب هزینه بلیت حدود ۷۰ میلیون تومان ضرر کردم. چه کسی پاسخگوی این زیان است؟
اقدامات عمدی یا غیرعمدی شرکت های هواپیمایی موضوعی است که سازمان هواپیمایی کشوری باید در اسرع وقت به آن ورود پیدا کرده و از یکه تازی برخی شرکت ها در سایه ضعف نظارت های متولی حمل ونقل هوایی جلوگیری به عمل آورد. خروجی این فرآیند باید چیزی باشد که رضایت عمومی را به دنبال داشته باشد نه منافع کوتاه مدت شرکت های هواپیمایی.