تحلیل کامل ایمنی خودرو گل و چگونگی ارتقاء آن

در دنیای پرشتاب امروز خودروها به جزء لاینفک زندگی روزمره ما تبدیل شده اند. آنها نه تنها وسیله ای برای جابجایی بلکه نمادی از آزادی و پیشرفت به شمار می روند. با این حال این وابستگی روزافزون به خودروها مسئولیت سنگینی را بر دوش صنعت خودروسازی قرار داده است : تضمین ایمنی سرنشینان و سایر کاربران جاده. ایمنی خودرو دیگر صرفاً یک مزیت رقابتی نیست بلکه یک ضرورت اخلاقی و مهندسی است که مستقیماً با جان انسان ها سروکار دارد. پیشرفت های چشمگیر در مهندسی خودرو مواد اولیه و فناوری های نوین افق های جدیدی را در ارتقاء ایمنی خودروها گشوده اند. از سیستم های ترمز پیشرفته گرفته تا ساختارهای بدنه هوشمند و ایربگ های چندگانه خودروهای مدرن مجهز به مجموعه ای از فناوری ها هستند که هدف نهایی آنها کاهش خطر آسیب و مرگ در تصادفات رانندگی است. در این میان تحلیل و ارتقاء ایمنی خودروهای موجود در بازار از جمله خودروی “گل” (به عنوان یک نمونه فرضی از یک خودروی پرطرفدار و قابل بررسی) از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بررسی نقاط قوت و ضعف ایمنی این خودرو و ارائه راهکارهای عملی برای بهبود آن می تواند به افزایش سطح ایمنی رانندگی برای طیف وسیعی از کاربران منجر شود.

سیستم های ایمنی فعال خودرو گل : سپر اول پیشگیری از حادثه

سیستم های ایمنی فعال به عنوان خط مقدم دفاعی در برابر تصادفات نقش حیاتی در جلوگیری از وقوع حادثه ایفا می کنند. این سیستم ها با پایش مستمر شرایط رانندگی و دخالت فعالانه در عملکرد خودرو تلاش می کنند تا از بروز وضعیت های خطرناک جلوگیری کرده و کنترل خودرو را در شرایط بحرانی حفظ کنند. خودروی گل مانند بسیاری از خودروهای مدرن به مجموعه ای از سیستم های ایمنی فعال مجهز است که در ادامه به بررسی مهم ترین آنها می پردازیم :

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) : ترمز ABS یکی از پایه ای ترین و در عین حال مؤثرترین سیستم های ایمنی فعال است. عملکرد این سیستم بر اساس جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری شدید استوار است. با قفل نشدن چرخ ها راننده می تواند کنترل فرمان پذیری خودرو را حفظ کرده و از لغزش و انحراف خودرو جلوگیری کند. ABS به ویژه در سطوح لغزنده مانند جاده های خیس یا یخ زده و همچنین در ترمزگیری های ناگهانی و شدید بسیار کارآمد است.
• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) : سیستم EBD به عنوان مکمل ABS عمل می کند و وظیفه توزیع بهینه نیروی ترمز بین چرخ های جلو و عقب را بر عهده دارد. این سیستم با توجه به شرایط بار خودرو و توزیع وزن نیروی ترمز مناسب را به هر چرخ اعمال می کند. EBD به ویژه در هنگام ترمزگیری در پیچ ها یا زمانی که وزن خودرو به طور نامتوازن توزیع شده است عملکرد ترمزگیری را بهبود می بخشد و از انحراف خودرو جلوگیری می کند.
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) : ESP یکی از پیشرفته ترین سیستم های ایمنی فعال است که به حفظ پایداری خودرو در شرایط بحرانی کمک می کند. این سیستم با استفاده از حسگرهای مختلف به طور مداوم وضعیت خودرو را پایش کرده و در صورت تشخیص انحراف از مسیر تعیین شده توسط راننده (مانند کم فرمانی یا بیش فرمانی) به صورت خودکار و با اعمال ترمز بر روی چرخ های مشخص و کاهش قدرت موتور به اصلاح مسیر خودرو و حفظ پایداری آن می پردازد. ESP به ویژه در پیچ های تند سطوح لغزنده و هنگام مانورهای ناگهانی نقش بسزایی در جلوگیری از تصادفات دارد.
• سیستم کنترل کشش (TCS) : سیستم TCS وظیفه جلوگیری از هرزگردی چرخ های محرک در هنگام شتاب گیری را بر عهده دارد. این سیستم با تشخیص هرزگردی چرخ ها به صورت خودکار قدرت موتور را کاهش داده و یا ترمز را بر روی چرخ هرزگرد اعمال می کند تا کشش چرخ ها با سطح جاده را افزایش دهد. TCS به ویژه در هنگام شروع حرکت در سطوح لغزنده یا شتاب گیری ناگهانی از هرزگردی چرخ ها و از دست رفتن کنترل خودرو جلوگیری می کند.
• سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA) : سیستم EBA به راننده در اعمال حداکثر نیروی ترمز در شرایط اضطراری کمک می کند. این سیستم با تشخیص ترمزگیری ناگهانی و شدید توسط راننده به صورت خودکار نیروی ترمز را تا حداکثر مقدار ممکن افزایش می دهد حتی اگر راننده به طور کامل پدال ترمز را فشار نداده باشد. EBA زمان واکنش ترمز را کاهش داده و مسافت ترمزگیری را کوتاه تر می کند.

سیستم های ایمنی غیرفعال خودرو گل : محافظت در هنگام وقوع حادثه

در کنار سیستم های ایمنی فعال که هدف آنها جلوگیری از وقوع حادثه است سیستم های ایمنی غیرفعال نقش حیاتی در کاهش شدت آسیب ها در هنگام وقوع تصادف ایفا می کنند. این سیستم ها با جذب انرژی ضربه و محافظت از سرنشینان در برابر نیروهای مخرب تصادف شانس زنده ماندن و کاهش آسیب های جدی را به طور چشمگیری افزایش می دهند. خودروی گل به مجموعه ای از سیستم های ایمنی غیرفعال مجهز است که در ادامه به بررسی مهم ترین آنها می پردازیم :

• ایربگ ها (کیسه های هوا) : ایربگ ها یکی از مهم ترین و مؤثرترین سیستم های ایمنی غیرفعال هستند. این کیسه ها در هنگام تصادف به سرعت باد شده و فضای محافظتی بین سرنشینان و اجزای داخلی خودرو ایجاد می کنند. ایربگ ها از برخورد سر و سینه سرنشینان با فرمان داشبورد و شیشه جلو جلوگیری کرده و شدت ضربات وارده را کاهش می دهند. خودروی گل معمولاً به ایربگ های راننده و سرنشین جلو مجهز است و در مدل های بالاتر ممکن است ایربگ های جانبی و پرده ای نیز وجود داشته باشند که محافظت بیشتری را در تصادفات جانبی و واژگونی فراهم می کنند.
• کمربندهای ایمنی پیش کشنده و محدودکننده نیرو : کمربندهای ایمنی اگر به درستی استفاده شوند نقش کلیدی در حفظ موقعیت صحیح سرنشینان در هنگام تصادف و جلوگیری از پرتاب شدن آنها به بیرون از خودرو دارند. کمربندهای ایمنی پیش کشنده در هنگام تصادف به سرعت سفت شده و سرنشینان را محکم در صندلی نگه می دارند. کمربندهای ایمنی محدودکننده نیرو نیروی وارده به قفسه سینه سرنشینان را در هنگام تصادف کنترل کرده و از آسیب های احتمالی به قفسه سینه جلوگیری می کنند. استفاده صحیح از کمربند ایمنی حتی در خودروهای مجهز به ایربگ ضروری و حیاتی است.
• ستون فرمان جمع شونده : ستون فرمان جمع شونده در هنگام تصادف از ناحیه جلو به سمت داخل کابین جمع شده و از برخورد ستون فرمان با سینه راننده جلوگیری می کند. این مکانیزم به کاهش آسیب های وارده به راننده در تصادفات از جلو کمک می کند.
• بدنه تقویت شده و ساختار جاذب انرژی : بدنه خودروی گل با استفاده از فولادهای با استحکام بالا و طراحی مهندسی شده ساخته شده است. ساختار بدنه به گونه ای طراحی شده است که در هنگام تصادف انرژی ضربه را جذب و پخش کرده و از انتقال آن به کابین سرنشینان جلوگیری کند. مناطق جاذب انرژی (crumple zones) در جلو و عقب خودرو به طور خاص برای این منظور طراحی شده اند. استحکام ساختار کابین (safety cell) نیز برای حفظ فضای حیاتی سرنشینان در تصادفات شدید بسیار مهم است.
• صندلی های ایمن و محافظ سر (Head Restraints) : صندلی های خودروی گل به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام تصادف حمایت مناسبی از بدن سرنشینان فراهم کنند. محافظ های سر (Head Restraints) نقش مهمی در جلوگیری از آسیب های گردن (Whiplash) در تصادفات از عقب دارند. تنظیم صحیح ارتفاع محافظ سر برای هر سرنشین برای دستیابی به حداکثر اثربخشی ضروری است.

تحلیل مهندسی بدنه و ساختار خودرو گل : استحکام و جذب انرژی

بدنه خودرو فراتر از یک پوشش ظاهری ستون اصلی ایمنی خودرو محسوب می شود. تحلیل مهندسی بدنه و ساختار خودروی گل نیازمند بررسی دقیق نوع مواد به کار رفته طراحی ساختاری و نحوه عملکرد آن در شرایط مختلف تصادف است. در ادامه به برخی از جنبه های کلیدی در تحلیل مهندسی بدنه و ساختار خودروی گل می پردازیم :

• مواد اولیه : استفاده از فولادهای با استحکام بالا (High-Strength Steel – HSS) و فولادهای فوق العاده مستحکم (Ultra-High-Strength Steel – UHSS) در ساخت بدنه خودروی گل از جمله نقاط قوت در ایمنی آن محسوب می شود. این فولادها با وجود وزن کمتر نسبت به فولادهای معمولی استحکام بسیار بالاتری دارند و می توانند در برابر نیروهای وارده در تصادفات مقاومت بیشتری نشان دهند. استفاده از آلومینیوم و کامپوزیت های پیشرفته نیز در بخش هایی از بدنه خودرو به منظور کاهش وزن و افزایش استحکام در خودروهای مدرن رو به افزایش است اما میزان استفاده از این مواد در خودروی گل نیازمند بررسی دقیق تر مشخصات فنی آن است.
• طراحی ساختاری : طراحی ساختاری بدنه خودروی گل باید به گونه ای باشد که انرژی ضربه را به طور مؤثر جذب و پخش کند. مناطق جاذب انرژی (crumple zones) در جلو و عقب خودرو با طراحی خاص خود در هنگام تصادف تغییر شکل داده و انرژی ضربه را جذب می کنند در حالی که قفسه ایمنی سرنشینان (safety cell) باید استحکام خود را حفظ کرده و از فروپاشی و آسیب به سرنشینان جلوگیری کند. مهندسی اجزای اتصال دهنده (joining techniques) بین قطعات بدنه نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. استفاده از روش های جوشکاری پیشرفته و چسب های صنعتی با استحکام بالا می تواند به افزایش استحکام کلی ساختار بدنه کمک کند.
• آزمون های تصادف (Crash Tests) : آزمون های تصادف یکی از مهم ترین ابزارها برای ارزیابی ایمنی بدنه و ساختار خودرو هستند. سازمان های معتبری مانند Euro NCAP (برنامه ارزیابی خودروی جدید اروپا) و NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا) خودروها را در شرایط مختلف تصادف (از جلو از پهلو واژگونی و غیره) مورد آزمایش قرار می دهند و بر اساس معیارهای مشخص رتبه بندی ایمنی خودروها را منتشر می کنند. نتایج آزمون های تصادف خودروی گل (در صورت وجود) می تواند اطلاعات ارزشمندی در مورد نقاط قوت و ضعف ساختار بدنه آن ارائه دهد. امتیازات کسب شده در آزمون های تصادف به ویژه در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک نشان دهنده سطح ایمنی واقعی خودرو در شرایط تصادف است.
• تحلیل اجزای محدود (Finite Element Analysis – FEA) : مهندسان از روش های تحلیل اجزای محدود (FEA) برای شبیه سازی رفتار بدنه خودرو در شرایط تصادف استفاده می کنند. این روش ها به آنها امکان می دهد تا نقاط ضعف ساختاری را شناسایی کرده و طراحی بدنه را قبل از ساخت نمونه های واقعی بهینه کنند. تحلیل FEA می تواند در ارزیابی استحکام اجزای مختلف بدنه میزان جذب انرژی در مناطق جاذب انرژی و تغییر شکل ساختار کابین در شرایط تصادف بسیار مفید باشد.

مقایسه ایمنی خودرو گل با رقبا : ارزیابی جایگاه در بازار

برای ارزیابی دقیق جایگاه خودروی گل در بازار از نظر ایمنی باتوجه به بررسی ایمنی خودرو گل به صورت کامل لازم است آن را با خودروهای رقیب در کلاس و رده قیمتی مشابه مقایسه کنیم. این مقایسه باید بر اساس معیارهای ایمنی عینی و قابل اندازه گیری صورت گیرد از جمله :

• نتایج آزمون های تصادف : مقایسه امتیازات کسب شده خودروی گل در آزمون های تصادف سازمان های معتبر (مانند Euro NCAP یا C-NCAP در چین) با خودروهای رقیب می تواند دیدگاه روشنی در مورد سطح ایمنی آنها ارائه دهد. به طور خاص امتیازات حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک امتیازات سیستم های ایمنی فعال و امتیازات حفاظت از عابرین پیاده باید مورد مقایسه قرار گیرند.
• تجهیزات ایمنی استاندارد : مقایسه لیست تجهیزات ایمنی استاندارد (به عنوان مثال تعداد ایربگ ها وجود سیستم های ABS EBD ESP TCS EBA و غیره) در خودروی گل و خودروهای رقیب می تواند نشان دهنده رویکرد تولیدکنندگان به ایمنی باشد. تجهیزات ایمنی بیشتر به صورت استاندارد معمولاً نشان دهنده توجه بیشتر به ایمنی سرنشینان است. همچنین باید به نسل و سطح فناوری سیستم های ایمنی (به عنوان مثال نوع ایربگ ها سطح عملکرد ESP و غیره) توجه شود.
• تکنولوژی های ایمنی پیشرفته : بررسی وجود و سطح فناوری های ایمنی پیشرفته در خودروی گل و رقبا می تواند وجه تمایز مهمی باشد. این فناوری ها شامل سیستم های کمک راننده پیشرفته (Advanced Driver-Assistance Systems – ADAS) مانند سیستم ترمز اضطراری خودکار (Autonomous Emergency Braking – AEB) سیستم هشدار خروج از خط (Lane Departure Warning – LDW) سیستم حفظ خودرو در خط (Lane Keeping Assist – LKA) سیستم کنترل تطبیقی سرعت (Adaptive Cruise Control – ACC) سیستم تشخیص نقاط کور (Blind Spot Detection – BSD) و سیستم هشدار ترافیک پشت خودرو (Rear Cross-Traffic Alert – RCTA) می شود. وجود و کارایی این سیستم ها به طور فزاینده ای در ارزیابی ایمنی خودروها مورد توجه قرار می گیرد.
• نظرات و تجربیات کاربران : نظرات و تجربیات کاربران و مالکان خودروی گل و خودروهای رقیب در مورد عملکرد سیستم های ایمنی در شرایط واقعی رانندگی و تصادفات (در صورت وقوع) می تواند اطلاعات ارزشمندی ارائه دهد. بررسی فروم ها و انجمن های آنلاین خودرو وب سایت های تخصصی نقد و بررسی خودرو و گزارش های سازمان های مصرف کنندگان می تواند در این زمینه مفید باشد.

ارتقاء ایمنی خودرو گل : راهکارهای مهندسی و عملی

ارتقاء ایمنی خودروی گل یک فرآیند مداوم و چندوجهی است که نیازمند بهره گیری از آخرین دستاوردهای مهندسی و فناوری های نوین در صنعت خودروسازی است. راهکارهای متعددی برای بهبود ایمنی این خودرو وجود دارد که در ادامه به برخی از مهم ترین آنها اشاره می کنیم :

• بهبود ساختار بدنه و استفاده از مواد پیشرفته تر : می توان با بهینه سازی طراحی ساختاری بدنه و افزایش استفاده از فولادهای فوق العاده مستحکم (UHSS) آلومینیوم و کامپوزیت های پیشرفته استحکام و جذب انرژی بدنه را افزایش داد. تقویت قفسه ایمنی سرنشینان و بهبود طراحی مناطق جاذب انرژی می تواند به کاهش آسیب های وارده به سرنشینان در تصادفات شدید کمک کند. بهینه سازی اتصالات بین قطعات بدنه با استفاده از روش های جوشکاری پیشرفته و چسب های صنعتی با استحکام بالا نیز می تواند مؤثر باشد.
• افزودن ایربگ های بیشتر و پیشرفته تر : می توان با افزودن ایربگ های جانبی پرده ای و زانویی سطح حفاظت از سرنشینان را در تصادفات مختلف افزایش داد. استفاده از ایربگ های هوشمند (smart airbags) که بر اساس شدت ضربه و موقعیت سرنشین میزان باد شدن خود را تنظیم می کنند می تواند ایمنی را بهبود بخشد. بهبود عملکرد سیستم های تشخیص سرنشین (Occupant Detection Systems – ODS) برای فعال سازی بهینه ایربگ ها نیز حائز اهمیت است.
• ارتقاء سیستم های ایمنی فعال : می توان با بهبود عملکرد سیستم های ABS EBD ESP TCS و EBA کارایی آنها را در جلوگیری از تصادفات افزایش داد. بهبود الگوریتم های کنترلی و استفاده از حسگرهای دقیق تر می تواند به عملکرد بهتر این سیستم ها در شرایط مختلف رانندگی منجر شود. ادغام سیستم های ایمنی فعال مختلف با یکدیگر (Integrated Safety Systems) می تواند کارایی کلی سیستم های ایمنی فعال را افزایش دهد.
• تجهیز خودرو به سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) : افزودن سیستم های ADAS مانند AEB LDW LKA ACC BSD RCTA سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده (Driver Drowsiness Detection – DDD) و سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning – FCW) می تواند به طور چشمگیری ایمنی خودرو را ارتقاء دهد. این سیستم ها با هشدار به راننده در شرایط خطرناک و مداخله خودکار در صورت لزوم از وقوع بسیاری از تصادفات جلوگیری می کنند. بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان سیستم های ADAS به ویژه در شرایط آب و هوایی و جاده ای مختلف از اهمیت بالایی برخوردار است.
• بهبود عملکرد ترمزها : می توان با استفاده از سیستم های ترمز پیشرفته تر مانند ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ سیستم های ترمز تقویت شده (Brake Boosters) و مواد لنت ترمز با عملکرد بالاتر کارایی سیستم ترمز را بهبود بخشید. کاهش مسافت ترمزگیری و افزایش پایداری ترمزگیری می تواند به جلوگیری از تصادفات کمک کند. ادغام سیستم های ترمز با سیستم های ایمنی فعال دیگر مانند ESP و ADAS می تواند عملکرد کلی سیستم ترمز را بهبود بخشد.

نتیجه گیری علمی و جمع بندی نکات کلیدی

ایمنی خودروی گل همانند هر خودروی دیگری ترکیبی از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال است که با هدف جلوگیری از تصادفات و کاهش شدت آسیب ها در هنگام وقوع آنها طراحی شده اند. تحلیل فنی و مهندسی نشان می دهد که خودروی گل به مجموعه ای از سیستم های ایمنی پایه مانند ABS EBD ایربگ ها و کمربندهای ایمنی مجهز است. با این حال برای ارتقاء سطح ایمنی این خودرو و رقابت با خودروهای مدرن تر لازم است بهبودهای مستمری در ساختار بدنه سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال و بهره گیری از فناوری های پیشرفته تر صورت گیرد. استفاده از مواد پیشرفته تر در بدنه افزودن ایربگ های بیشتر و هوشمندتر ارتقاء سیستم های ایمنی فعال و تجهیز خودرو به سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) از جمله راهکارهای کلیدی برای ارتقاء ایمنی خودروی گل هستند. آزمون های تصادف و رتبه بندی های ایمنی ابزارهای ارزشمندی برای ارزیابی سطح ایمنی خودروها و مقایسه آنها با رقبا به شمار می روند. توجه به ایمنی خودرو نه تنها یک مسئولیت اخلاقی بلکه یک ضرورت اقتصادی و اجتماعی نیز هست که می تواند به کاهش تلفات و آسیب های ناشی از تصادفات رانندگی و بهبود کیفیت زندگی افراد جامعه منجر شود.

پرسش و پاسخ

پرسش ۱ : آیا خودروی گل در آزمون های تصادف Euro NCAP شرکت کرده است؟ و اگر پاسخ مثبت است امتیاز ایمنی آن چگونه بوده است؟

پاسخ : متاسفانه اطلاعات دقیقی مبنی بر شرکت خودروی “گل” (با نام مشخص “گل” و نه مدل های مشابه نام دیگر) در آزمون های تصادف Euro NCAP یا سازمان های مشابه در دسترس نیست. در صورتی که خودروی “گل” یک مدل فرضی یا یک مدل خاص بازار منطقه ای باشد که در آزمون های بین المللی شرکت نکرده است اطلاعات رسمی در این زمینه وجود نخواهد داشت. برای خودروهای شناخته شده و پرفروش در سطح جهانی معمولاً نتایج آزمون های تصادف توسط سازمان های معتبر منتشر می شود و به عنوان یک معیار مهم در ارزیابی ایمنی خودرو مورد توجه قرار می گیرد. در صورت عدم وجود اطلاعات رسمی می توان با بررسی مشخصات فنی خودرو تجهیزات ایمنی استاندارد و ساختار بدنه آن یک ارزیابی نسبی از سطح ایمنی آن ارائه داد اما این ارزیابی به اندازه نتایج آزمون های تصادف دقیق و قابل استناد نخواهد بود. توصیه می شود برای کسب اطلاعات دقیق تر به وب سایت رسمی شرکت سازنده خودرو یا نمایندگی های مجاز آن مراجعه شود.

پرسش ۲ : مهم ترین سیستم ایمنی فعال در خودروی گل کدام است و چرا؟

پاسخ : در خودروی گل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) را می توان به عنوان مهم ترین سیستم ایمنی فعال در نظر گرفت. دلیل این اهمیت به نقش حیاتی ESP در حفظ پایداری خودرو در شرایط بحرانی و جلوگیری از انحراف و از دست رفتن کنترل خودرو بازمی گردد. ESP با پایش مستمر وضعیت خودرو و مداخله فعالانه در صورت تشخیص انحراف از مسیر می تواند از وقوع بسیاری از تصادفات به ویژه در پیچ ها سطوح لغزنده و هنگام مانورهای ناگهانی جلوگیری کند. در مقایسه با سایر سیستم های ایمنی فعال مانند ABS و EBD که بیشتر در شرایط ترمزگیری مؤثر هستند ESP دامنه عملکرد گسترده تری دارد و می تواند در شرایط مختلف رانندگی به حفظ ایمنی کمک کند. ESP به عنوان یک سیستم ایمنی پیشرفته در بسیاری از کشورها به عنوان تجهیزات استاندارد در خودروها اجباری شده است که نشان دهنده اهمیت بالای آن در ارتقاء ایمنی رانندگی است.

پرسش ۳ : برای ارتقاء ایمنی خودروی گل کدام یک از راهکارهای ارائه شده اولویت بالاتری دارد و چرا؟

پاسخ : با توجه به تحلیل های انجام شده تجهیز خودروی گل به سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) را می توان به عنوان اولویت بالاتر در ارتقاء ایمنی این خودرو در نظر گرفت. دلیل این اولویت به اثربخشی بالای سیستم های ADAS در جلوگیری از وقوع تصادفات بازمی گردد. سیستم هایی مانند AEB LDW LKA ACC BSD و RCTA با هشدار به راننده در شرایط خطرناک و مداخله خودکار در صورت لزوم می توانند از بسیاری از تصادفات ناشی از خطای انسانی بی توجهی یا خستگی راننده جلوگیری کنند. در مقایسه با بهبود ساختار بدنه یا افزودن ایربگ های بیشتر که بیشتر در کاهش شدت آسیب ها در هنگام وقوع تصادف مؤثر هستند سیستم های ADAS با پیشگیری از وقوع حادثه نقش مؤثرتری در حفظ جان و سلامتی سرنشینان ایفا می کنند. با توجه به پیشرفت روزافزون فناوری های ADAS و افزایش اثربخشی آنها تجهیز خودروها به این سیستم ها به عنوان یک روند رو به رشد در صنعت خودروسازی جهانی مطرح است و می تواند گام مهمی در ارتقاء ایمنی خودروی گل به شمار رود.